Олива PAG 46 1l Errecom (Italy)

Polyalkylene Glycol (PAG) - спеціально розроблене мастило для використання в автомобільних системах кондиціювання з фреоном R-134a, R-1234yf

Масло для кондиціонера – як не нашкодити?

В наш час в автомагазинах присутній широкий асортимент масел для кондиціонерів в автомобілях. До підбору цього компонента потрібно поставитися з відповідальністю, так як це далеко не дрібниця, як здається на перший погляд. Варто зауважити, що в автокондиционерах, на відміну від кондиціонерів інших холодильних систем і установок, що використовують алюмінієві трубки і гумові ущільнювачі для фітингів, які при неправильному поводженні або заливці не того складу можуть втратити свої фізичні властивості і вийти з ладу.

Якщо ви випадково змішали два різних види олії, це неминуче призведе до утворення пластівців у трубопроводах вашого автомобіля. А вже цю проблему здатні вирішити тільки в автосервісі, причому влетить така діагностика та чистка водієві в копієчку. Ось чому так важливо знати всі тонкощі роботи автокондиціонера.

Синтетичний і мінеральне – визначаємося з основою

Існують дві групи масел для систем кондиціонування – синтетичні і мінеральні сполуки. Визначити, яке саме залито в ваш автокондиціонер не так і складно, однак це справа вимагає деяких тонкощів. Всі автомобілі, які були випущені до 1994 року, працюють на фреоні R-12. Даний тип фреону змішується з мінеральним маслом Suniso 5G.

Автомобілі, які випущені після 1994 року, працюють тільки на фреоні R-134а, який використовують у комбінації з синтетичними складами PAG 46, PAG 100, PAG 150. Дані марки називають ще полиалкилгликольными. Масло для фреону марки R-134a не може бути мінеральним, тільки синтетичним. На практиці є рідкісні випадки, коли в 1994 році автомобілі випускали з компресорами, для яких можна було використовувати як фреон R-12, так і R-134a.

Но нужно помнить, что даже если ваша машина попала в этот переходный период, ни в коем случае нельзя после полиалкилгликольного состава заливать минеральный – так ваш автокондиционер долго не прослужит. Промышленные системы кондиционирования (рефрижераторные установки) работают на фреоне R-404a и используют синтетическое холодильное масло POE, которое по своим физическим свойствам очень похоже на масла группы PAG.

Эти типы масел ни в коем случае нельзя смешивать между собой или заменять одно на другое.

В силу своїх конструктивних особливостей промисловий тип компресора автокондиціонера не розрахований на таке обслуговування і може вийти з ладу. У типу PAG є один недолік – на відкритому повітрі швидко насичується вологою, тому його випускають у невеликих балончиках, яких не завжди вистачає на одну заправку автокондиціонера.